lunedì 27 febbraio 2012
giovedì 23 febbraio 2012
l'agricoltura per il futuro
"Gli investimenti nell'agricoltura sono la miglior arma contro la fame e la povertà, e intorno ad essi passa la linea di demarcazione fra la vita e la morte per centinaia di milioni di persone. Se volete prendervi cura dei più poveri e sfortunati, dovete prendervi cura dell'agricoltura". Quando avevamo incontrato Bill Gates oltre vent'anni fa a Seattle, era un grintoso e nervoso amministratore delegato che non guardava in faccia nessuno. Oggi parla con il carisma di un capo di Stato. Delinea strategie con pacata risolutezza, prefigura scenari possibili, esemplifica costi e benefici...
...Qual è il contributo, oltre a quello finanziario, che sente di poter dare agli sforzi mondiali per migliorare la resa dei campi, la qualità dei raccolti, la distribuzione dei prodotti agricoli, le condizioni di vita nei Paesi in via di sviluppo?
"Quello di migliorare su tutti questi punti. Non c'è solo bisogno di finanziamenti: la comunità internazionale degli agricoltori deve essere più innovativa, organizzata, efficiente. Per questo, sei anni fa con Melinda abbiamo deciso di impegnarci non più solo contro le malattie più terribili del pianeta (malaria, tbc, polio) ma anche nell'agricoltura: per portare la nostra esperienza manageriale, ottimizzare gli investimenti, evitare sprechi e dispersioni. È inaccettabile che l'Africa sia costretta ad importare prodotti agricoli quando potrebbe essere un esportatore formidabile"...
...Qual è il contributo, oltre a quello finanziario, che sente di poter dare agli sforzi mondiali per migliorare la resa dei campi, la qualità dei raccolti, la distribuzione dei prodotti agricoli, le condizioni di vita nei Paesi in via di sviluppo?
"Quello di migliorare su tutti questi punti. Non c'è solo bisogno di finanziamenti: la comunità internazionale degli agricoltori deve essere più innovativa, organizzata, efficiente. Per questo, sei anni fa con Melinda abbiamo deciso di impegnarci non più solo contro le malattie più terribili del pianeta (malaria, tbc, polio) ma anche nell'agricoltura: per portare la nostra esperienza manageriale, ottimizzare gli investimenti, evitare sprechi e dispersioni. È inaccettabile che l'Africa sia costretta ad importare prodotti agricoli quando potrebbe essere un esportatore formidabile"...
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giovedì 16 febbraio 2012
in giro
Ne è passato di tempo da quando Richard Schirrmann, un insegnante tedesco, ebbe l'idea di creare strutture che fornivano posti letto a prezzi ragionevoli ai giovani e agli studenti che viaggiavano zaino in spalla. Sistemazioni comode ma spartane. Era il 1909. E sono lontani pure gli anni in cui gli ostelli rappresentavano l' "ultima spiaggia" per turisti con le tasche vuote: camerate spoglie da dividere con altri e poca privacy. Oggi questi "hotel economici" assicurano confortevoli camere doppie, spesso arredate da grandi architetti e designer, sono adatti a persone di tutte le età, e a volte rappresentano, per la loro collocazione, un "balcone" d'eccezione su arte e paesaggi.
È il caso di Hostelbookers che vanta ventimila ostelli e alloggi economici in oltre tremila destinazioni nel mondo, molte di questi all'interno dei siti più belli, dichiarati patrimonio dell'umanità. Così, senza spendere una fortuna e affacciandosi comodamente dalla finestra della propria stanza d'albergo si può godere di un'impareggiabile vista su alcune delle località che fanno parte dell'Olimpo Unesco. Dove andare? Nel nostro bel Paese sono tre le mete da non perdere, secondo la top ten del portale britannico...
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È il caso di Hostelbookers che vanta ventimila ostelli e alloggi economici in oltre tremila destinazioni nel mondo, molte di questi all'interno dei siti più belli, dichiarati patrimonio dell'umanità. Così, senza spendere una fortuna e affacciandosi comodamente dalla finestra della propria stanza d'albergo si può godere di un'impareggiabile vista su alcune delle località che fanno parte dell'Olimpo Unesco. Dove andare? Nel nostro bel Paese sono tre le mete da non perdere, secondo la top ten del portale britannico...
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martedì 14 febbraio 2012
lunedì 13 febbraio 2012
I pregi di un uso consapevole - Riccardo Staglianò
Si era sentito già tutto. Ma anche il contrario di quel tutto. E poi vederle insieme, in oltre 350 pagine, fanno proprio impressione. Sono le prove della possibilità che ci sia un legame tra uso eccessivo di cellulare e tumore al cervello. Le prove della possibilità, perché la certezza non l'ha trovata neppure Riccardo Staglianò, giornalista e autore del libro Toglietevelo dalla testa, che, in giro per il mondo, ha seguito studi, ricerche, analisi che queste due cose hanno provato a legarle. Ma che il suo cellulare lo tiene ancora con sé. «Se questo rapporto esiste - spiega al nostro giornale Staglianò - lo sapremo tra qualche anno. Alcune delle persone con le quali ho parlato prevedono un'esplosione di casi attorno al 2015. Ma forse non capiterà o succederà più tardi. Come si fanno a intuire gli effetti a lungo termine di qualcosa di nuovo, che non si conosce, come l'effetto delle onde elettromagnetiche sul cervello?».
Ti ho chiesto di parlare e mi hai dato il tuo cellulare. Mi hai sorpresa.
«Si, ma poi ci siamo sentiti al fisso. Il mio cellulare è una parte di me alla quale non potrei mai rinunciare, ma che, adesso, uso con più attenzione e parsimonia. Mezz'ora al giorno è il consiglio riportato sulla maggior parte dei libretti d'istruzione dei telefonini. Con l'avvertimento di tenerlo a qualche centimetro dall'orecchio - 2,5 nel caso dei BlackBerry -. Ma chi lo fa? Quanta gente hai visto parlare col telefono lontano dall'orecchio?»...
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Ti ho chiesto di parlare e mi hai dato il tuo cellulare. Mi hai sorpresa.
«Si, ma poi ci siamo sentiti al fisso. Il mio cellulare è una parte di me alla quale non potrei mai rinunciare, ma che, adesso, uso con più attenzione e parsimonia. Mezz'ora al giorno è il consiglio riportato sulla maggior parte dei libretti d'istruzione dei telefonini. Con l'avvertimento di tenerlo a qualche centimetro dall'orecchio - 2,5 nel caso dei BlackBerry -. Ma chi lo fa? Quanta gente hai visto parlare col telefono lontano dall'orecchio?»...
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sabato 11 febbraio 2012
ricaricarsi con Nikola Tesla
Ricaricare con il wireless i veicoli elettrici mentre sfrecciano per l'autostrada, concependo nuovi modi di utilizzare la corrente elettrica "on the road" e a casa, negli ospedali e in città più accessibili ai disabili. È questo lo scenario a cui stanno lavorando i cervelloni di CARS (http://me.stanford.edu/groups/design/automotive/), che non è un cartone animato ma il programma dell'Università di Stanford dedicato al settore dell'auto (Center for Automotive Research di Stanford). Qui i ricercatori hanno sviluppato un sistema di ricarica, basato sui campi magnetici, capace di trasmettere senza fili grandi quantità di corrente tra due bobine di metallo poste a una certa distanza. Lo studio, pubblicato sulla rivista Applied Physics Letters (http://www.stanford.edu/group/fan/publication/Yu_APL_99_214102_2011.pdf), parte da una scoperta fatta qualche anno fa dal Massachusetts Institute of Technology, diventata poi il fiore all'occhiello di una startup chiamata - guarda caso - WiTricity (http://www.witricity.com/). Entrambe le tecnologie prendono spunto da un principio teorizzato già a fine Ottocento dal fisico serbo-americano Nikola Tesla.
Il lavoro degli scienziati di Stanford ha potenzialità rivoluzionarie per il settore dell'auto elettrica. Il gruppo guidato da Shanuhi Fan è infatti riuscito a trovare il modo di trasmettere 10 chilowatt di energia elettrica lungo una distanza di quasi due metri, riducendo al minimo le perdite. Secondo i fisici, questa tecnologia potrebbe un giorno essere utilizzata
per creare un'autostrada elettrica dotata di canali wireless: una strada su cui i veicoli possano ricaricarsi anche in movimento e continuare a funzionare, virtualmente, all'infinito.
La ricarica wireless è già in funzione in alcune stazioni sperimentali per veicoli elettrici, dove viene usata per fare il pieno di batteria senza bisogno di fili o prese di corrente. La tecnologia, nata nel laboratori del MIT di Boston e cresciuta con WiTricity, sfrutta il principio in base al quale i campi magnetici di due dispositivi sintonizzati sulle stesse frequenze naturali possono "accoppiarsi" in un solo campo magnetico continuo (un fenomeno noto come "accoppiamento di risonanza magnetica"). Facendo risuonare due spirali di rame a una determinata frequenza, insomma, si crea la stessa consonanza di quando due bicchieri di vino vibrano all'unisono al suonare di una specifica nota...
continua qui
Originally the inventor Nikola Tesla experimented with wireless transmission of electricity with the Tesla Coil however the method and efficiency wasn't so good though he was an amazing inventive man quite ahead of his time.It looks as if Witricity has made good on this wireless transmission of electricity in a new way though.
Anyway my idea for an electric car would be to have powered and likely sensor equipped roads,highways and Interstates with much less expensive electric vehicles that carry no batteries (maybe?) on them and thereby reduce their overall weight thereby increasing their energy efficiency,vastly reduce the cost (no pricey batteries) and give them unlimited driving range without the need for time consuming battery charging.Witricity on their site only mentions charging electric cars and they have a development kit for companies.I would prefer to go much further (scale up).
In addition a magnetic oscillating electricity producing road or even sidewalk would enable power to other more efficient (less mass) personal vehicles like electric bicycles,those EPAMD electric scooters,wheelchairs (on sidewalks).
As we know electric brushless motors are highly efficient at producing mechanical work at between 75 to 90% efficiency compared to the pathetic efficiency of a fossil fuel powered Internal Combustion Engine at 18 to 20% efficiency.The main drawback with electric vehicles has always been their low energy density batteries so why not just eliminate those batteries.
da qui
Il lavoro degli scienziati di Stanford ha potenzialità rivoluzionarie per il settore dell'auto elettrica. Il gruppo guidato da Shanuhi Fan è infatti riuscito a trovare il modo di trasmettere 10 chilowatt di energia elettrica lungo una distanza di quasi due metri, riducendo al minimo le perdite. Secondo i fisici, questa tecnologia potrebbe un giorno essere utilizzata
per creare un'autostrada elettrica dotata di canali wireless: una strada su cui i veicoli possano ricaricarsi anche in movimento e continuare a funzionare, virtualmente, all'infinito.
La ricarica wireless è già in funzione in alcune stazioni sperimentali per veicoli elettrici, dove viene usata per fare il pieno di batteria senza bisogno di fili o prese di corrente. La tecnologia, nata nel laboratori del MIT di Boston e cresciuta con WiTricity, sfrutta il principio in base al quale i campi magnetici di due dispositivi sintonizzati sulle stesse frequenze naturali possono "accoppiarsi" in un solo campo magnetico continuo (un fenomeno noto come "accoppiamento di risonanza magnetica"). Facendo risuonare due spirali di rame a una determinata frequenza, insomma, si crea la stessa consonanza di quando due bicchieri di vino vibrano all'unisono al suonare di una specifica nota...
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Originally the inventor Nikola Tesla experimented with wireless transmission of electricity with the Tesla Coil however the method and efficiency wasn't so good though he was an amazing inventive man quite ahead of his time.It looks as if Witricity has made good on this wireless transmission of electricity in a new way though.
Anyway my idea for an electric car would be to have powered and likely sensor equipped roads,highways and Interstates with much less expensive electric vehicles that carry no batteries (maybe?) on them and thereby reduce their overall weight thereby increasing their energy efficiency,vastly reduce the cost (no pricey batteries) and give them unlimited driving range without the need for time consuming battery charging.Witricity on their site only mentions charging electric cars and they have a development kit for companies.I would prefer to go much further (scale up).
In addition a magnetic oscillating electricity producing road or even sidewalk would enable power to other more efficient (less mass) personal vehicles like electric bicycles,those EPAMD electric scooters,wheelchairs (on sidewalks).
As we know electric brushless motors are highly efficient at producing mechanical work at between 75 to 90% efficiency compared to the pathetic efficiency of a fossil fuel powered Internal Combustion Engine at 18 to 20% efficiency.The main drawback with electric vehicles has always been their low energy density batteries so why not just eliminate those batteries.
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