L’Unione sarda riporta la notizia dell’appoggio di Alessandra Todde alla privatizzazione dell’aeroporto di Cagliari. Che la giunta Todde non fosse una strenua oppositrice delle mire della società F2i emerge oggettivamente dai fatti di questi mesi. Nonostante il tema sia stato sollevato e discusso in varie sedi, con la prevalenza delle perplessità e delle obiezioni, non sembra che la compagine di governo regionale intenda tenerne conto.
Su
S’Indipendente abbiamo già sviscerato il reticolo di interessi e di complicità
politiche che stanno dietro o comunque fanno da contesto a questa operazione.
Il problema fondamentale risiede nel suo probabile esito: un monopolio
privato sulle infrastrutture aeroportuali sarde.
Sugli
aeroporti, e in particolare su quello di Elmas, le casse regionali hanno
riversato negli anni scorsi centinaia di milioni di euro. Perciò, un patrimonio
pubblico di valore strategico viene alienato ai privati, senza che
questi si debbano accollare alcun investimento.
Sembra che
la giunta Todde, nel corso della trattativa, si stia limitando a porre
delle condizioni alla compravendita, sotto forma di partecipazione della
RAS all’assetto azionario e qualche forma di controllo a posteriori degli atti
societari. Niente che compensi il peso di questa cessione.
La vicenda
può sorprendere solo chi si fosse fatto illusioni sulla natura e sugli
obiettivi concreti della compagine politica a guida PD-5stelle. Senza
considerare il pregresso, ossia i precedenti delle ultime giunte regionali di
centrosinistra e in particolare quella “dei professori”, capitanata dal trio
Pigliaru-Paci-Maninchedda, con l’attiva partecipazione dell’allora assessore
Luigi Arru. La riforma sanitaria che ha fatto precipitare la situazione del
comparto è opera loro. La successiva giunta Solinas non ha fatto che aggravare
un andamento già avviato. I disastri dei tagli sul dimensionamento scolastico
sono ugualmente un gentile omaggio della giunta Pigliaru, renitente a varare
una normativa regionale sulla scuola ma molto disponibile a seguire le
draconiane misure ministeriali in materia.
Possiamo
anche aggiungere all’elenco degli addebiti i grotteschi bandi per la
“continuità territoriale” aerea, ostinatamente tarati sugli interessi
dei vettori e orientati a favorire gli afflussi turistici, più che a garantire
a chi vive e lavora in Sardegna il diritto alla mobilità. La continuità via
mare non va molto meglio.
Inutile
girarci intorno: tutte le legislature, da che esiste l’elezione diretta del
Presidente della Regione (a parte per certi versi il primo biennio della giunta
Soru), hanno seguito pedissequamente la stessa strada di subalternità e
di cinico disinteresse per i diritti e i bisogni collettivi delle
comunità sarde.
Del resto,
Alessandra Todde, fin dai suoi primi interventi pubblici, ci ha sempre tenuto a
rassicurare “gli investitori”, da perfetta donna d’affari quale ella è, per
formazione e per professione.
In
definitiva, c’è poco da stupirsi. Piuttosto, sarebbe interessante capire come
vedono la cosa i suoi sostenitori e le sue sostenitrici, avvinti dalla
narrazione eroica che la riguarda. Pare che alcune componenti
minoritarie della maggioranza stiano manifestando dubbi. Ma si sa come
funzionano queste cose: un po’ di dichiarazioni retoriche, giusto per ribadire
il proprio posizionamento di comodo, e poi amici come prima. L’importante è
“battere le destre”. Che forse significa, in realtà: riuscire a fare sempre
peggio di loro.
Questa è
la politica coloniale sarda. Chi la sostiene ne è complice.
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